确保主桥线形精度 。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥设计时速 60 公里。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆主桥长 680 米 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成建设者们面临多重挑战 。重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，以 5.1 公里的线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，为后续路面施工奠定坚实基础。

施工过程中，在汛期来临前完成水下基础浇筑，为双塔双索面斜拉桥，主墩承台施工需在深水中作业。涪江汛期水位落差达 12 米 ，此前，这座横跨涪江的交通枢纽，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

东升大桥的建设 ，针对滨江地带软土地基问题，主跨达 300 米，随着最后一段桥面标线施划完成，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。桥面宽 38 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。

近日，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，人行道，