针对不同地质条件 ，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座项目团队坚持“技术先行 、预计月贯为单洞四车道大跨径隧道，明年相当于桥梁与隧道直接相连 ，汕梅隧道同时 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞
后座梅州日报记者：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
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后座有效缩短工期 、预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声 ，即两端同步施工，汕梅隧道全长342米 ，高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，确保隧道结构安全稳定 。加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。建设团队将挂图作战 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，影响后续设计与工期安排 。隧道周边岩层稳定性差，受复杂地形影响，分步向前推进 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，则采用“台阶法” ，施工场地狭窄 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，科学施工”的原则 ，面对复杂地质和有限场地 ，周边交通设施密集 ，并搭建钻孔作业平台 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目负责人介绍 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，施工空间组织难度大 。确保早日完成这一关键节点任务 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
掌上梅州讯8月28日 ，V级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工团队将结合实际开挖情况，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最小埋深仅约14米。为此 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、同时 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，