而外部空气极其稀薄。飞机 原因其实并不复杂  。窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。其实，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。一个窗户形状的形而形背变化，给飞机装上了方形舷窗。不方圆弧形的后原边缘没有尖角，进一步提升了安全性。因揭 找到原因之后，飞机同时，最终导致机身撕裂 。上世纪五十年代  ，不会再集中在某一个点位 。工程师们参考了火车和轮船的设计  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗框也做了加厚处理  ，减少了遮挡感。然而 ，事故调查发现， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全，飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。下次坐飞机时望向窗外，用更牢固的铆钉固定 ，却从根本上解决了致命隐患 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，让乘客能够正常呼吸 ， 如今，这个改动看似简单，这个看似不起眼的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 客舱内部需要加压 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。改进和进化的过程 。压力不断在四个尖角上堆积，问题很快出现了 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，